GMA T.50 热研磨 Goodwood 证明了燃烧优于电动的原因

(资料图)

试车手 Dario Franchitti 驾驶并讨论汽车的开发。

Gordon Murray Automotive T.50是我们认为永远不会厌倦听到和谈论的汽车之一，就像它的精神祖先迈凯轮 F1 一样。为此，该公司最近发布了一段试车手 Dario Franchitti 在最近的古德伍德会员会议上谈论和驾驶汽车的视频。不仅能看到和听到汽车在赛道上飞驰，还能听到他说的话，真是令人高兴。

Franchitti 是将最后一辆 T.50 开到 Murray 家以获得汽车传奇人物对车辆的最终认可的人。他从一开始就参与了 T.50 流程，帮助制造出完美的公路车。你真的可以从他的声音中听到这一点，当他轻描淡写地说，“这绝对是一种在一天开始时让精力充沛的好方法。”

在视频中，他正在驾驶 PS1 单元，这是最后一批预生产的 T.50。他轻轻地开始了第一圈，正如我们想象的那样，将一辆预生产的​​跑车调到障碍中肯定是失礼的。他说，在两年的开发周期中，该车辆经历了各种测试条件，从冰冻温度下的冰上行驶到酷热的沙漠行驶。这意味着即使那天赛道潮湿，只要您不被自己冲昏头脑，汽车就能从容应对。

作为四届 IndyCar 车手冠军，Franchitti 知道制造一辆获胜的赛车需要什么，所以当他说这实际上比制造公路车更容易时，这有点令人惊讶。“开发过程比制造赛车要困难得多，”他说。“[赛车]速度快吗?可靠吗?公路车有很多零件……当你像戈登那样突破重量和性能的界限时。”

从空气风扇的第二次迭代到中央座椅位置，再到疯狂的轻量级考斯沃斯 V12，T.50 确实是一个技术奇迹和完全以驾驶员为中心的车辆。这就是为什么在他的第二圈他说，“我要闭嘴，让你只听一圈 Cosworth GMA V12 的声音，”然后我们听到美妙的 V12 交响乐。

像这样的视频让我们希望 T.50 能更容易地到达美国，但至少完全售罄的 T.33 将能够完全装点我们的海岸。