四川沿江高速西宁河特大桥主拱顺利合龙

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杨亚兰 宜宾观察 曹洋 四川在线记者 宁宁 兰珍 摄影 雷鲤溶

5月26日上午，在四川沿江高速控制性工程西宁河特大桥施工现场，随着最后一块长15米、重81.6吨的拱肋节段吊装到位，位于宜宾市屏山县新市镇的西宁河特大桥顺利实现合龙。

西宁河是金沙江的支流，位于四川和云南的交界处，其所在山区地质地形条件复杂，施工环境恶劣艰险。据了解，西宁河特大桥横跨两省，全长698米，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋共68个节段，拱圈总计用钢量约5800吨，属世界第二大跨径的钢筋混凝土拱桥，系西向出川大通道四川沿江高速控制性工程之一。

西宁河特大桥作为国内首例8管对接劲性骨架拱桥，其拱肋安装精度要求极高，缆索吊装系统施工难度大。大桥采用先栓后焊的工艺，实现了全桥约4.9万颗临时螺栓全连接，全长4.4万米焊缝最终安装匹配精度达到3毫米以内，为同类型桥梁建设提供了重要参考价值。在拱肋节段吊装过程中，创新应用“北斗定位”技术，同时采用智能化监控系统，实现索力数据化、过程可视化、操作智能化，提高吊装系统可靠性、安全性、高效性。

不仅如此，施工方首次在500级劲性骨架拱桥建设中采用精简扣索的施工技术，一次性张拉到位，不仅节约了20%的材料用量，还避免了对周边山体造成施工影响。

据了解，四川沿江高速是国内高速公路建设史上单体投资最大的高速公路，自四川省宜宾市沿金沙江而上，进入凉山州，最后到达攀枝花市。该项目2017年开工建设，计划2025年建成通车。沿江高速公路项目建成通车后，宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为6个小时，将为四川增添一条新的西向出川大通道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作等具有重要的战略意义。

这条高速公路还是一条“民生大通道”。桥梁所在地屏山县新市镇，当地盛产枇杷、李子等特色水果，由于地处山区交通不便，运输上有一定困难，附近的凉山雷波、金阳等地属于大小凉山腹地。“沿江高速修通之后，从凉山州金阳县到成都的路程可从10小时缩短至4小时。”上述负责人介绍，这条贯穿大小凉山彝区、服务乌蒙山区的民生大通道，将对加快沿线特色农产品外运、促进沿线矿产资源开发、带动沿线旅游业发展发挥重要作用。